Inutil si prostesc

     Este gestul proprietarului acestui 911, care atunci cand a aflat ca reparatia masinii sale costa peste 20.000 dolari, a donat-o unei asociatii care se ocupa cu plumbuirea masinilor; plumbuire adica umplere cu gloante, trase din mitraliere. Da, stiu, e socant. Ma intreb daca toata aceasta 'distractie' gratuita are vreo utilitate. Pentru ca, din cate imi amintesc eu, asociatiile astea ar trebui sa aiba si ele un scop. Sau, cine stie, poate aceasta este mai speciala si se ocupa cu distractia adultilor rasfatati al caror IQ nu depaseste numarul cailor putere din Loganul meu (ma gandeam sa fac referire la numarul de viteze, dar n-am vrut sa fiu aspru).
     Cei care se ocupa cu asa ceva spun ca e foarte fun sa tragi cu mitraliera intr-o masina. Sunt de acord cu ei, dar nu prea. Pentru mine, ei nu-s decat niste idioti care nu s-au maturizat suficient, distrandu-se copios in cadrul unei sesiuni live de Counter Strike. Thumbs down, boys!

P.S. Materialul de mai jos este excesiv de violent, asa ca fanilor Porsche le recomand sa-l vizualizeze doar cu pastila de nitroglicerina in palma si cu numarul 112 la speed dial.

[Sursa : TopGear]

Yet another 911 - Carrera 4 GTS

     Cred ca titlul acestui post este mai mult decat sugestiv. Dupa ce au lansat in toamna Carrera-ul GTS, pentru a umple golul dintre Carrera S si GT3, iata ca pentru vara 2011 nemtii au pregatit Carrera 4 GTS, fiindca modelul de nisa nu avea o versiune cu tractiune integrala. Scurt si la obiect. Specificatiile GTS-ului 4WD sunt aceleasi cu ale fratelui sauu 'biped', cu exceptia sistemului de tractiune, si a pretului de 111.000 euro pentru Coupe si 122.000 euro pentru Cabriolet.

[Sursa : WorldCarFans]

2012 Porsche 911 Carrera (998)???

[Sursa : Auto Motor und Sport]

Porsche 911 GT3 RS 4.0 e oficial!

     La putin timp dupa ce pozele cu noul model au 'scapat' pe net, responsabilii Porsche au facut public anuntul legat de ultimul 911 ce poarta codul 997. Menit sa fie intruchiparea stradala a modelului 911 GT3 RSR, modelul RS 4.0 este cu siguranta propulsat direct in galeria 'marilor clasici' ai lumii auto.
     Dupa cum spune si numele, bolidul din Stuttgart are sub capota un motor boxer cu o cilindree de 4 litri, capabil de 500 CP la 8250 Rpm si 460 Nm la 5750 Rpm (este impresionant raportul de 125 CP/litru, avand in vedere ca agregatul in 6 cilindri este aspirat). Beneficiind de ajutorul kitului aerodinamic si de aportul masivei cure de slabire, propulsorul impinge masina pana la 100 km/h in 3.8 s, pana la 200 kmh in mai putin de 12 secunde si nu se opreste din impins pana la viteza de 310 km/h. Transmisia masinii este asigurata de o cutie de viteze manuala, cu 6 trepte. Ca sa va faceti o impresie despre dinamica si performantele acestui ultim cantec de lebada al modelului 997, mentionez ca masina a facut Nurburgringul in doar 7 minute si 27 secunde, ceea ce o inscrie lejer in categoria performerelor de pe circuitul german. Recordul este de 6 minute 47 si este detinut de Pagani Zonda R, dar aceasta este un prototip, imposibil de omologat atat pentru curse, cat si pentru circulatia pe drumurile publice. Si avand in vedere ca Porsche-ul costa doar 190.000 euro, spre deosebire de milionul si jumatate ce trebuie platit pentru Pagani, spun cu mana pe inima ca 911-le merita chiar si ultimul banut. Ganditi-va si voi. Pentru diferenta de 1.3 milioane, Zonda va ofera in plus 40 secunde pe Nurburgring, imposibilitatea de a circula cu ea pe strada, imposibilitatea de a o inscrie intr-o competitie si in ultimul rand, imposibilitatea de a merge cu ea pe circuit (depaseste cu mult limita maxima a decibelilor admisi pe circuit).
     Analizand toate datele de mai sus, am ajuns la concluzia ca Porsche-ul 911 GT3 RS 4.0 este performanta pura, competitionala, oferita bogatasului de rand. Din pacate, doar 600 de persoane se vor bucura de acest mini-fulger al lui Zeus, comercializat in Stuttgart pentru o suma 'modica'. Daca va grabiti, s-ar putea sa mai prindeti unul disponibil. Dar, inainte de a da o fuga in showroom, aruncati o privire peste filmuletul si imaginile de mai jos.

[Sursa Autoblog & WorldCarFans]

Car art by Andrey Gusev

     Geniale imagini - autorul este Andrey Gusev, iar blogul sau este aici. Cercetati-l, pentru ca merita!




[Sursa : CarCreator]

"It's a bit naughty!"

Carrera GTS, Speedster & GT3 RS

     Un articol plin de Porschografie. Va recomand tuturor iubitorilor de Zuffenhausen sa-l cititi cu multa atentie. Merita!

[Sursa : Road&Track]

To the Power of 12

     Americanii de la Road & Track au facut anul trecut un drive-test foarte, foarte interesant. Pentru acest comparativ au ales patru masini, apropiate ca putere, dar total diferite ca filosofie. Toate masinile au peste 500 CP, obtinuti din motoare cu 6, 8, 10 si 12 cilindri.
     La categoria 6 cilindri, avem in prim-plan Porsche 911 Turbo S, cu ai sai 530 CP obtinuti dintr-un motor boxer bi-turbo. Daca adunam inca 2 cilindri, in competitie intra Corvette Z06, ce stoarce din al sau V8 505 CP. Cu 10 cilindri se prezinta cel mai performant Audi de strada, care nu mai are nevoie de prezentare : Audi R8 V10. Ultimul bolid inscris in acest comparativ este gentleman-ul Aston Martin Vantage RS, care aduce cu el nu mai putin de 12 cilindri.
     Daca sunteti interesati de rezultatele acestui test, ar trebui sa aruncati o privire peste acest articol.

     Eu deja mi-am ales podiumul : Porsche 911 Turbo S - locul 1; Audi R8 V10 - locul 2; Aston Martin Vantage RS - locul 3. Daca aveti alta parere, puteti lasa un mesaj la sectiunea comentarii.

P.S. 1 : Fiecare link de mai sus are propriul articol, asa ca n-ar strica sa irositi 5 click-uri (unul pentru comparativ si cate unul pentru fiecare masina)
P.S. 2 : Este disponobil si un PDF cu datele comparative ale celor 4 bolizi. Il gasiti aici.





[Sursa : Road & Track]

Porsche 911 (998) - 2012

[Sursa : Road & Track]

Porsche 911 Turbo S - maraton video

     Postul acesta este dedicat celui mai performant Porsche cu tractiune integrala : 911 Turbo S (997).

     I saved the best for last.

911 GT3 Cup si 911 GT3 RS

Porsche - The Legandary Cars

 

     Am urmarit astazi acest documentar despre masinile care au facut istorie sub logo-ul Porsche si trebuie sa va spun ca am ramas absolut socat. Povestea incepe cu masina proiectata de Ferdinand Porsche (VW Beetle) si continua cu ascensiuna rapida a bolizilor din Zuffenhausen. De la micul 356, pana la ultimul 911, Porsche-urile si-au construit o reputatie uriasa in lumea motorsportului. Pentru o ora si jumatate - cat dureaza montajul, va recomand sa intrerupeti orice activitate si sa urmariti cu atentie povestea impresionanta a legendelor cu patru roti.

***** Filmuletul de mai jos este doar un preview. Pentru a urmari documentarul in totalitate, va rog sa dati click pe link-ul de mai jos sau pe imaginea de la inceput*****

Porsche - The Legendary Cars

911 Sport Classic

National Geographic Megafactories - Porsche 911 GT3

     De aceasta data, facem o incursiune in uzina Porsche din Zuffenhausen - Stuttgart, pentru a afla secretele din spatele noului 911 GT3.

Porsche 911 GT3 vs. Ferrari 360 CS