Toata lumea a cazut de acord cu faptul ca anul acesta am avut parte de una dintre cele mai spectaculoase curse desfasurate la Le Mans de-a lungul timpului. Personal, n-am vazut decat fragmente din cursele ultimilor trei ani, dar cursa de anul acesta m-a impresionat. Desi ieri am avut examen, trebuie sa recunosc faptul ca in loc sa invat in weekend, mi-am petrecut ore bune in fata televizorului, urmarind atent desfasurarea cursei. Recunoasteti, cursa chiar a fost spectaculoasa.
Drama celor de la Audi, care s-au prezentat in Franta cu sperante mari la castigarea titlului suprem, cred ca a facut 40% din cursa. Si prin drama inteleg accidentele celor doua echipaje din Ingolstadt cu cele mai mari sanse la victorie (Audi Sport North America si Audi Team Joest - nr.1). Despre aceste accidente, am vorbit duminica. Restul de 50% din spectacolul cursei a fost asigurat de singurul Audi R18 ramas pe pista (Audi Team Joest - nr.2), care s-a zbatut ca un leu in cusca, intre cele 3 echipaje Peugeot.
Sincer sa fiu, mi-a placut foarte mult atitudinea echipajului Audi, care s-a incapatanat sa le rapeasca francezilor cununa de lauri. Din partea mea, cei trei piloti castigatori, Marcel Fassler, Benoit Treluyer si Andre Lotterer au alergat in cursa vietii lor. In clipa in care Mike Rockenfeller a suferit accidentul de la capatul liniei drepte 'Mulsanne', marea majoritate a spectatorilor erau convinsi de victoria Peugeot. Sunt sigur ca dincolo de fair-play-ul aratat in fata camerelor de filmat, chiar si francezii dansau de fericire in mintea lor. Chiar auzisem vesti de genul 'Audi se va retrage din cursa.' Dar sub comanda genialului Dr. Wolfgang Ullrich, si a inginerului masinii Audi nr.2 (care in premiera a fost o femeie - Leena Gade), singurul R18 TDI ramas in cursa a reusit sa atinga perfectiunea. Si la felul in care am vazut eu bucuria din boxele team-ului Audi, plus lacrimile din staff-ul Peugeot (desi au ocupat locurile 2-3), aceasta victorie a fost mai usturatoare pentru francezi decat cea de anul trecut, cand nemtii au ocupat podiumul in totalitate. Totodata, victoria din 2011 le asigura celor de la Audi Motorsport locul doi in competitia castigatorilor all-time a celebrei curse maraton (Porsche - 16 victorii, Audi - 10 victorii, Ferrari - 9 victorii).
Da, este adevarat, lupta Audi-Peugeot la categoria LMP1 a ocupat marea majoritate a timpului de emisie, dar nici categoriile mai 'light' n-au fost lipsite de spectacol. Din pacate, acesta a fost in mare parte asigurat de accidente sau probleme tehnice, finalizate cu abandonuri. Spre exemplu, echipa de uzina Aston Martin, care s-a prezentat pe circuitul francez cu doua prototipuri la clasa LMP1, a fost nevoita sa renunte la cursa in prima ora. Cu toate ca munca lor de un an s-a dus pe apa sambetei, conducatorii team-ului englez au hotarat sa 'imprumute' mecanicii echipelor private ce au rulat cu bolizi Aston la clasele mai mici. Nota 10!
Dupa cum am spus si mai sus, la clasa LMP1, podiumul a fost urmatorul : Audi R18 TDI - Team Joest #2 , Peugeout 908 HDI - Team Peugeot Total #9 si Peugeot 908 HDI - Peugeot Sport Total #8.
Clasa LMP2 a inregistrat urmatorul clasament : Greaves Motorsport #41, Signatech Nissan #26, Level 5 Motorsports Lola HPD coupe #33.
Categoria GTE Pro a fost castigata de Corvette-ul C6.R #73, urmat de Ferrari-ul AF Corse #51 si BMW-ul M3 GT #56.
Clasa rezervata amatorilor, GTE Am, a fost monopolizata in mare parte de team-ul Labre Competition, care si-a rezervat locurile 1 si 2 cu C6.R-ul #50 si Porsche-ul 911 RSR #70. Locul 3 i-a revenit Ford-ului GT Robertson Racing #68.
Dupa ce am privit cum in cea de-a 79-a editie a Cursei de 24 de ore de la Le Mans se scriu pagini grele de istorie automobilistica, asteptam cu nerabdare intrecerea din 2012, atunci cand se pare ca amenintarea prototipurilor-hibrid va deveni realitate. Pana atunci, bucurati-va de motorsport si conduceti cu prudenta!
[Sursa : Autoblog / Wikipedia]
