Audi R8 GT Spyder

     Dupa zeci de zvonuri, Audi a hotarat sa faca lumina in cazul acestui model. Da, este oficial, va exista un R8 GT Spyder si o sa arate exact ca in aceste fotografii.
     Asa cum era de asteptat, acest Spyder este mai performant decat fratele sau mai mic (R8 V10 Spyder), mai exclusivist si mai scump. Inginerii din Ingolstadt au muncit din greu, rezultatul fiind unul fantastic : cura de slabire a indepartat 85 kg, motorul furnizeaza 560 CP, toate acestea conducand la performante soc : 0-100 km/h in 3.8 secunde si o viteza maxima de 310 km/h.
     Despre aspectul masinii n-are rost sa discut, pentru ca, in conservatorismul lor, nemtii au combinat un R8 GT si un R8 Spyder, bolidul fiind un Spyder cu elemente de GT pe caroserie.
     Din pacate, doar 333 astfel de exemplare vor vedea lumina zilei, iar pretul va fi unul pe masura : 210.000 euro.

[Sursa : Autoblog]

Al 9-lea cer pentru fanii Audi?

     Producatorul din Ingolstadt, inscris puternic in cursa de 'inarmare' cu noi modele, pregateste pentru urmatorii ani o noua 'nava amiral'. AutoBild, revista de casa a nemtilor, sustine ca noua bijuterie a nemtilor va fi reprezentata de modelul A9. Acesta va fi arma anti-Mercedes CL, fiindca va fi produs in doua versiuni, coupe si cabriolet, cu o calitate a interioarelor mai mare decat cea de pe A8 (ma intreb daca asa ceva este posibil). Mai multe nu stim deocamdata, si cu siguranta nu vom afla in viitorul apropiat, dar, pana la urma, unde-i graba?

     Putini stiu ca, undeva prin anul 1997, Audi a comandat unei firme de caroserieri din Germania un A8 Coupe, ce urma sa concureze cu Seria 8 de la BMW si CL-urile Mercedesului. IVM Automotive of Munich s-a conformat, iar la Salonul Auto de la Geneva din '97 a aparut pentru prima data A8-ul Coupe. Caroseria masinii a suferit modificari substantiale, de fapt a fost reproiectata in mare parte, pierzandu-si montantul central, asemeni Merc-ului CL. Interiorul a fost si el modificat intens, putand adaposti fara probleme patru adulti. Desi produsul finit arata destul de promitator, mai-marii din Ingolstadt au hotarat sa nu introduca in productie acest model si au facut asta pe buna dreptate, pentru ca vanzarile nu s-ar fi ridicat la nivelul asteptarilor, avand in vedere concurenta : 850CSi si CL-Class.
     Singurul astfel de exemplar este inca in posesia celor de la IVM, si ultima data a fost vazut in public in 2002.

[Sursa : AutoBild, AutoWP.ru si Audi A8 Club]

Audi A6 review by Motor Trend

[Sursa : German Car Scene]

National Geographic Megafactories - Audi R8

     Daca sunteti intr-adevar fascinati de marca celor 4 inele, atunci luati un loc si urmariti acest documentar. O sa aflati o multime de lucuri interesante despre varful de gama al constructorului din Ingolstadt. Vizionare placuta!

Audi S1 la Paris? Poate anul viitor

Oficial, S1-ul asteptat la Paris n-o sa fie decat un A1 1.4 TFSI. Cei de la Audi au comunicat presei datele viitorului varf de gama din clasa mica. Pentru 24.000 euro primiti un propulsor 1.4 capabil de 185 CP si 250 Nm, suficient pentru a-l propulsa pe A1 pana la 100 km/h in 6.9 secunde si a-l impinge pana la 230 km/h.
Sunt convins ca majoritatea fanilor se asteptau ca varful de gama prezentat sa fie un 'S'. Sincer sa fiu, la fel am crezut si eu. Dar daca stau sa ma gandesc mai bine, decizia celor de la Audi este cat se poate de corecta. De-a lungul timpului, toate modelele sport Audi, aveau pe langa logo-ul 'S' sau 'RS' sistemul de tractiune integrala 'quattro'. Si fiindca inginerii din Ingolstadt nu au dezvoltat un A1 cu tractiune integrala, sefii nu au permis diluarea ADN-ului diviziei sport cu un automobil cu tractiune fata.

Audi S1 la Paris?

Desi s-a spus ca noul S1 va face cunostinta cu publicul de-abia la Salonul Auto de la Geneva din 2011, se pare ca nemtii vor prezenta modelul la Salonul Auto de la Paris, ce va debuta pe 2 octombrie. Este deja stiut ca S1 va fi singurul automobil din gama 'S' a constructorului din Ingolstadt ce nu va adopta sistemul de tractiune integrala 'quattro'. Pentru a rezolva problema cu subvirarea, specifica automobilelor cu tractiune fata, Audi va dota acest model cu un sistem electronic inteligent ce va diminua efectele acesteia. Sub capota vom intalni propulsorul 1.4 TSI, preluat de la fratele de concert VW Polo GTI. Puterea furnizata de acesta va depasi pragul actual de 178 CP si-i va permite micului bolid sa atinga 100 km/h in mai putin de 7 secunde si sa urce pana la o viteza maxima de 225 km/h. Suspensia oferita pentru fratele mai 'agitat' al noului A1 va fi una performanta, iar garda la sol va fi mai mica cu 15 mm. Pretul masinii va fi undeva in jur de 28.000 euro.

Audi S1 va fi un concurent serios pentru Mini Cooper S si Fiat 500 Abarth, dar numai pe piata europeana, fiindca in Statele Unite ale Americii acesta nu va fi vandut.

Urmatoarele fotografii sunt niste photoshop-uri propuse de Theophilus Chin pentru S1, respectiv RS1.

100 ani de Audi

La multi ani!!!

Daca in postul trecut am facut referire la trecutul celor de la Audi, iata ca astazi a venit momentul sa ne bucuram de prezent si sa privim cu incredere spre viitor.
Astazi, 16 iulie 2009 se implinesc 100 de ani de cand August Horch a pus bazele companiei August Horch Automobilwerke GmbH, sau cum a fost redenumita mai tarziu (prin traducerea in latina a numelui sau) Audi.
Cu alte cuvinte, orasul Ingolstadt va fi astazi invaluit intr-o aura magica, si va fi scena unui spectacol grandios, asa cum promit cei de la Audi.



P.S. Imaginile postate reprezinta monumentul creat special pentru sarbatorirea acestei zile.