Ferrari FF - 2012

     Mult asteptatul succesor al Ferrari-ului 612 Scaglietii a fost prezentat presei de specialitate saptamana aceasta. Poarta numele de FF si va fi disponibil incepand cu anul 2012. Dupa ce au meditat mult timp asupra formei viitorului Ferrari cu patru locuri, desingerii au ajuns la concluzia ca solutia ideala este adoptarea formei 'shooting brake'. Italienii afirma ca acest model de caroserie ofera mai mult spatiu pentru pasagerii din spate si un portbagaj mult mai incapator. Aceasta este partea pe care eu n-o inteleg - brusc italienii vor sa-i ofere masinii o utilitate. E revoltator! E sacrilegiu!

     De ce un posesor de Ferrari ar avea nevoie de un portabaj mai incapator? Oare torpedoul nu este suficient pentru a gazdui un telefon incrustat cu diamante si un portmoneu plin de carduri Visa Gold si Platinum? Oare criza l-a afectat atat de tare incat nu-si mai permite sa aiba un angajat care sa-i faca cumparaturile?
     Alt lucru care ma deranjeaza este lenea din departamentul design al constructorului din Maranello. FF-ul nu imi pare a fi original, ci dimpotriva, copiat bucata cu bucata dupa diverse masini. Este evident ca farurile sunt imprumutate de la recentul 458 Italia. Prima jumatate a profilului lateral seamana izbitor cu Ferrari California, iar a doua jumatate imi aminteste de formele Z3-ului Coupe. Spatele, asa cum era de asteptat, pare a fi de la un facelift al modelului 599. In concluzie, la capitolul aspect italienii primesc un mare minus de la mine.

 

     Sub capota noului FF este un V12 de 6.3 litri, capabil de 651 CP si 683 Nm. Acesta este conectat la o transmisie cu dublu-ambreiaj ce ii permite masinii de 1790 kg sa ajunga de la 0 la 100 km/h in 3.7 secunde si sa atinga o viteza maxima de 335 km/h. Franele sunt de la Brembo, iar suspensia beneficiaza de ultima tehnologie derivata din F1. Marea noutate pentru partea tehnica a FF-ului este sistemul de propulsie 4RM (4 Ruote Motrici) - adica sistemul de tractiune integrala cu distributie 47:53 pentru punti. Atat managerii firmei italiene, cat si pilotii de teste dau asigurari ca sistemul nu va schimba deloc caracterul sportiv al marcii si ca masina se va conduce la fel ca orice coupe cu tractiune spate al Calutului Cabrat.
     Daca va intereseaza achizitionarea acestui model, va puteti indrepta chiar acum spre dealer-ul Ferrari din orasul dumneavoastra. Am auzit ca numai in Romania au fost comandate pana acum 4 astfel de masini (pretul de pornire este 230.000 euro fara TVA).
     Dupa toate acestea am ramas cu impresia ca managerii de la Ferrari s-au grabit sa umple golul lasat de 612 Scaglietti (teoretic nu era un gol ... pur si simplu clientii se orientau spre alte marci). Si fiindca 'graba strica treaba', rezultatul final este doar jumatate din ceea ce ar trebui sa fie - adica un Grand Tourer exceptional.
     Din pacate, economia moderna a ucis micutele firme ale caroserierilor italieni, sau le-a subordonat constructorilor. Solutia ideala pentru aceasta masina ar fi achizitionarea platformei functionale si trimiterea ei la o firma specializata (Vignale, Bertone, Pininfarina). Astfel ai fi obtinut o masina unica, la design-ul careia ai fi participat cu drepturi depline (pentru o suma frumusica, desigur). Cele mai bune exemple sunt milionarul american Glickenhaus cu al sau Ferrari P4/5 sau Lancia Statos a lui Michael Stoscheck.

[Sursa : WorldCarFans]

Daca tot am vorbit mai devreme de masini frumoase, in acest post cred ca este indicat sa va arat cateva piese de arta din punct de vedere estetic expuse la Salonul Auto de la Geneva.
1. Aston Martin V12 Vantage
Iata ca producatorul britanic ne surprinde de fiecare data cu modele extraordinar de reusite. Spre exemplu, V12 Vantage este un model exclusivist, bazat pe fratele mai mic V8 Vantage, ce va fi produs intr-un numar de 1000 exemplare.
Inima acestei bijuterii este un motor V12 de 6.0 litri, capabil de 510 CP (370kW) si un cuplu de 570 Nm. Accelereaza pana la 100 kmh in 4.2 secunde, iar viteza maxima este de 305 kmh.
Printre modificarile estetice aduse acestui model se observa jantele noi, capota ventilata, evacuarea dubla mult mai generoasa si stopurile clare.




















2. Volvo S60
Tehnic vorbind, in legatura cu acest model nimic nu este sigur inca. Specialistii au presupus ca motorul va respecta actualul trend in materie de raportul putere/cilindree, considerand ca scandinavii vor folosi un motor turbo alimentat cu benzina, cu o cilindree mica, insa cu o putere in jur de 180-200 CP. De asemenea consumul va fi foarte redus.
Din punct de vedere al aspectului acestei masini nu putem decat sa afirmam : WOW! Inca o bijuterie marca Volvo. Masina arata ca un vis frumos. Emana sportivitate si siguranta. Apropo de siguranta, mai mult ca sigur modelul va fi dotat cu zeci de sisteme de siguranta, cum ar fi Volvo Collision Warning, ce are ca scop evitarea colisiunilor la viteze mici si numai.
Nu ramane decat sa asteptam ca acest model sa intre in productia de serie, asa cum s-a intamplat si cu XC60.







































3. Ferrari California
Prima decapotabila cu hardtop din gama producatorului din Maranello arata magnific. Nu stiu de ce ma mir, pentru ca intotdeauna Ferrari a facut masini frumoase. Acest model este un concurent puternic pentru Alfa-Romea 8C Competizione.
Motorizarea "calutului" spune tot : V8, 4.3 litri, 460 CP. mai trebuie precizat ca acceleratia pana la 100 kmh se realizeaza in 4 secunde.
Interiorul este foarte reusit, asa cum este si exteriorul. Pacat ca italienii au "copiat" esapamentul de la Lexus IS-F.
Iata ca, fara sa vrea, Fiat a lansat pe acelasi segment 2 masini care te lasa fara suflare : Ferrari California si Alfa-Romeo 8C Competizione.





















4. Renault Megane Trophy
Acest model este vazut de inginerii de la Renault ca un concurent serios pentru Porsche 911 GT3. Adica? Poi masina are sub aceasta caroserie desprinsa parca dintr-un film SF un schelet omologat FIA. Asadar, inginerii au preluat partea mecanica de la precedentul Trophy ji l-au imbunatatit. S-a ajuns la acest stadiu : V6, 3.5 litri, 360 CP. Minunat! Deocamdata caroseria este in teste, dar sunt mari sanse ca in cateva luni ea sa fie montata pe modelele Renault de serie.








5. Mercedes-Benz E-Klasse Coupe
Producatorul din Stuttgart a simtit ca a venit timpul ca vechiul CLK sa fie inlocuit. Si astfel in istoria Mercedes-Benz intra E-Klasse Coupe. Acest model este extrem de reusit. Platforma este preluata de la sedan-ul E-Klasse, iar motorizarile vor fi cel mai probabil asemanatoare modelului inlocuit ( intre 280si 350 CP ). La ceva timp dupa ce acest model va fi disponibil pe piata, cel mai probabil la sfarsitul anului, tunerul de casa, AMG si-ar putea lasa amprenta asupra acesui model in concluzie este destul de posibila aparitia unui model E 63 AMG Coupe. Acesta va rivaliza mai mult ca sigur cu bavarezul M3.
















6. Lamborghini Estoque
Chiar daca modelul a fost lansat la Paris, el ramane o prezenta incantatoare si la Geneva. Arata magnific! Si masina vine sa completeze un segment care este inca in stabilizare. Mercedes n-a inlocuit vechiul CLS, Porsche a venit cu o "bazaconie" numita Panamera. Singurul model din oferta actuala care intr-adevar este reprezentativ acestul segment este Maserati Quattroporte. Pe viitor a fost anuntat si un competitor din Ingolstadt, Audi A7.
Sa revenim la Estoque. Estetic vorbind, el reprezinta inca o reusita a marcii Lamborghini. Motorizarea este asigurata de V10-le aflat pe Gallardo LP560 (560 CP). Tractiunea acestui model este bineinteles integrala.
Chiar daca este doar un concept, acest model ar putea intra in productia de serie cat de curand, cele mai probabile motorizari fiind bazate pe V8-uri supraalimentate si posibil tehnologii hibride.










7. Mazda 3
Producatorul nipon prinde aripi de cand a venit pe piata cu filosofia Zoom-Zoom. Insiprat oarecum din modelul 6, modelul compact de la Mazda va fi un competitor serios pentru Kia Cee'd sau Hyundai i30. Aspectul este prietenos, linile nu sunt foarte agresive. Insa vazuta ca intreg Mazda 3 arata foarte bine. Tehnic vorbind, modelul va beneficia de vechile motorizari, imbunatatite pentru a satisface noile trenduri ( cilindree mica, putere mare, consum mic, emisii scazute ). Mai mult ca sigur va fi disponibila si o varianta hibrida a acestui model.














8. Renault Clio
Iata ca in sfarsit modelul Clio beneficiaza de o restilizare propriu-zisa. Celor de la Renault le-au trebuit 3 generatii ale acestui model ca sa faca o masina aratoasa. Speram ca si restul va fi pe masura aspectului.
9. Citroen GT
Ce putem spune legat de acest model? Mai nimic. Stim doar ca Citroen a hotarat sa-l fabrice in urma succesului inregistrat de acest model intr-un joc (GranTurismo). Aspectul modelului este caracteristic marcii franceze, masina fiind mai degraba o naveta spatiala decat un automobil de strada. Cred ca designerii de la Citroen sunt cei care eu expus cele mai multe prototipuri futuriste. Bravo!
10. Alpina B7
Intrucat BMW au lasat sa se inteleaga ca nu vor produce un model M7, tunerii de la Alpina au primit mana libera sa tuneze nava amiral a bavarezilor. Remarcam pe masina spoilerul nou, jantele tipice tunerului elvetian. Ca motorizare, inginerii elvetieni propun V8-ul de 4.4 litri, supraalimentat, capabil de 507 CP.
11. Conceptul Giugiaro
Nu prea pot spune multe despre acest concept pentru ca arata bestial. Numit Frazer Nash acest prototip se lauda ca este cel mai rapid hibrid, fiind capabil de 300 kmh in conditiile in care emissile de dioxid de carbon sunt de aproximativ 50 g/km.
Precizez ca masinile sunt prezentate aleator si ca sunt doar cateva dintre modelele reusite de la Geneva. Odata cu deschiderea portilor salonului o sa mai postez lucruri interesante legate de industria auto, lovita in plin de criza financiara.