Comparativ AutoExpress : Audi A7 vs. Mercedes-Benz CLS vs. Porsche Panamera

     Avand in vedere ca poll-ul din antet este strans legat de segmentul 'four door supercar', m-am gandit ca n-ar strica sa vedem filmuletul cu testul comparativ dintre A7, Panamera si CLS realizat de britanicii de la AutoExpress. Castigator din acest trio va iesi ... . M-am razgandit, nu va mai spun. Urmariti clipul si dati-va si voi cu parerea. E pe bune testul?






[Sursa : Youtube]

Cand 500 nu-ti ajung ... cumpara-ti 550!

     Acesta este sfatul pe care ti-l ofera Porsche, daca esti nemultumit de performantele modelului Panamera Turbo. Reflectand asupra acestui sfat ma intreb totusi : Exista vreo persoana nemultumita de performantele Turbo-ului? Greu de spus! Cert este ca Porsche nu vrea sa piarda absolut niciun client in defavoarea rivalului din Affalterbach, si anume CLS63 AMG.
     Daca ma intrebati pe mine care ar fi motivele pentru care Porsche lanseaza Panamera Turbo S, probabil as fi capabil sa enunt doua-trei. Dar, odata ce masina a fost lansata, mai conteaza motivele? Eu cred ca nu! In momentul de fata, conteaza doar succesul pe care il va avea aceasta limuzina supersport.
     Ar cam fi cazul sa trecem in revista si cateva din datele tehnice ale modelului din Stuttgart : propulsorul V8 biturbo de 4.8 litri a suferit cateva modificari, in urma carora si-a adaugat in palmares 50 de cai. Adaugati la cei 500 oferiti de Turbo-ul simplu, acestia furnizeaza performante uimitoare : 0-100 km/h in 3.6 secunde si 306 km/h viteza maxima. Pana acum, toate aceste performante suna uimitor. Partea neplacuta a acestui post este momentul in care afli pretul platit pentru aceste performante : 173.000 dolari (a fost anuntat doar pretul pentru State).
     Oricat de performant ar fi Panamera Turbo S, favoritul meu ramane in continuare Quattroporte-ul, urmat indeaproape de CLS63 AMG. De ce? Motivul meu este simplu. Cand platesti aproape 200.000 dolari pentru o masina, te mai gandesti si la aspectul acesteia, nu numai la performante. Punct!

[Sursa : Autoblog]

Lamaia furioasa

     Un prieten de-al meu obisnuia sa spuna ca nu poti aprecia berea cu adevarat pana nu incerci berea fara alcool. Avand aceasta fraza ca punct de plecare, am ajuns la concluzia ca nu poti aprecia cu adevarat aspectul unei masini pana nu vezi cateva versiuni tunate ale modelului respectiv. Si cred ca nu este exemplu mai bun decat Porsche-ul Panamera.
     Desi sunt un fan inrait al producatorului din Zuffenhausen, trebuie sa recunosc ca la inceput Panamera-ul mi s-a parut absolut groaznic. Arata ca un 911 dupa o supradoza de viagra. Comparativ cu masinile disponibile in clasa lui, acest model este foarte, foarte trist. Dar, de cand tunerii de la Mansory si-au dedicat o buna parte din timp modificarii 'limuzinei' Porsche, ceva s-a schimbat. Deodata Panamera mi se pare acceptabil.
     Ultima isprava a celor de la Mansory arata ca o lamaie vitezomana, sau, mai rau, un borcan aerodinamic de mustar. Restul vorbelor sunt de prisos. Daca sunteti dornici de adrenalina, va invit sa va aruncati ochii pe imaginile de mai jos. Senzatii tari garantate!

[Sursa : TopSpeed]

Panamera 'Moby Dick'

 

     De curand a fost lansat un rival pentru Mansory-ul Panamera. Din pacate, termenul de rival nu se refera la performanta sau lux, ci la tuning de prost-gust. Asa cum era de asteptat, 'monstrul' vine din Germania, si poarta numele de Panamera 'Moby Dick'. Cei de la Edo Competition au fost neinspirati cand au ales numele, pentru ca sunt mari sanse ca bolidul lor sa fie umplut de harpoane (infipte in caroserie).
     Desi vine cu estetica unei caramizi sport, impodobita cu leduri, fibra de carbon si lemn de esenta tare (pentru bord), trebuie sa apreciez bagajul tehnic al masinii. Inginerii nemti au imbunatatit performantele V8-ului cu 50%, puterea ajungand la o valoare impresionanta : 750 CP (cam atat au avut masinile de F1 din 2010). Aceasta putere, ajutata de anvelopele potrivite, duce masina la o viteza maxima de 340 km/h.

[Sursa : WorldCarFans]

The King is back!

   Mercedes-Benz CLS este fara indoiala un model special. De ce? Pentru ca atunci cand a aparut, masina era cu mult inaintea vremurilor. A reusit performanta de a fi prima in specia ei - la fel ca Audi Quattro. Ca urmare a trendului lansat de CLS, astazi avem la dispozitie cateva modele interesante in segmentul coupe-urilor cu 4 usi : Aston Martin Rapide, Porsche Panamera, Maserati Quattroporte, poate chiar si superbul Lamborghini Estoque, daca n-ar fi venit criza economica.
   In lipsa sagetii argintii, Porsche-ul si-a cam facut de cap si a reusit sa atinga niste cifre astronomice : in iulie erau deja 25.000 masini produse. Dar acest lucru este pe cale sa se schimbe, pentru ca Mercedes-Benz au lansat acum cateva luni noul CLS. Si cum toate lucrurile bune se lasa asteptate, iata ca, la Salonul Auto din Los Angeles, a iesit la lumina T-Rex-ul gamei - superbul CLS 63 AMG.

   Desi CLS-ul normal era aproape de perfectiune, designerii de la AMG au gasit cateva lucruri ce puteau fi imbunatatite. Produsul final arata nemaipomenit, avand in vedere ca masina n-a fost desenata de Pininfarina sau Giugiaro, ci a fost stilizata de niste baieti blonzi care inca n-au invatat sa zambeasca.
   Pentru a prezenta partea tehnica, o sa abordez un pur stil nemtesc - 520 CP (550 CP - AMG Sport Package), scosi din noul V8 biturbo de 5.5 litri (botezat M157); cuplu de 700 Nm (optional 800 Nm); transmisia este asigurata de cutia cu 7 viteze - 'Speedshift'; acceleratia pana la 100 km/h in jur de 4.5 secunde; contra-cost, se poate prelungi cursa vitezometrului de la 250 la 300 km/h.
   Acum a venit momentul sa lasam imaginile sa vorbeasca.

Porsche Panamera Turbo vs. BMW 760 Li vs. Mercedes-Benz S63 AMG

Discover Porsche in Leipzig

Un film de prezentare al facilitatilor oferite la centrul Porsche din Leipzig. Aici sunt produse Panamera si Cayenne, modele criticate de unii pentru ca nu respecta traditia de zeci de ani a contructorului german.

Aston Martin Rapide vs. Porsche Panamera

Au comis-o din nou ...

Dupa ce au reusit sa 'modifice' masini ca Porsche Panamera si Rolls-Royce Ghost, tunerii bavarezi si-au indreptat atentia spre bolizii italieni. Si in cel mai pur stil caracteristic, au transformat o masina frumoasa ca Maserati GranTurismo intr-o portocala cu insertii de fibra de carbon. Designerii nemti au fost fascinati de bara fata desenata de francezii de la Citroen pentru noul DS3 Racing, asa ca s-au gandit ca n-ar strica s-o imprumute pentru noua 'bijuterie' by Mansory. Tehnic vorbind, masina este acum un pic mai puternica, dar stilistic vorbind este un esec total.

Sa speram ca Mansory se va opri aici cu avalansa de bolizi hidosi, pentru ca nici nu vreau sa-mi imaginez cum ar arata o Alfa Romeo 8C Competizione tunata de firma germana.

Mazda Shinari

De cativa ani buni, designerii Mazda arunca pe piata masini din ce in ce mai aratoase. Sa fie oare vreun italian in spatele acestui eveniment fericit? N-o sa stim niciodata. Cert este ca japonezii au lansat un nou concept, care arata absolut genial. Si daca ne gandim ca are ca oponenti (teoretic vorbind) noul Mercedes-Benz CLS, Audi A7, Aston Martin Rapide, Porsche Panamera, Maserati Quattroporte, ne intrebam daca masina o sa vada vreodata linia de productie. Eu asa sper. Imaginati-va un test comparativ intre Mazda Shinari si Lamborghini Estoque. Vis!

Pentru cei care printr-o minune n-au aflat inca de Mazda Shinari, ii invit sa arunce o privire aici.

Cum sa f**i un Porsche ...

Uitandu-ma la aceste imagini groaznice, ma intreb daca fenomenul luxury-tuning n-a ajuns prea departe. Pana acum cateva luni eram convins ca o combinatia mai proasta ca 'masina italiana - tuning nemtesc' nu exista. Supriza! Intrucat a venit vremea razbunarii si italienii nu si-au facut temele, ceasornicarii din Alpi le-au luat-o inainte tunerilor din 'Cizma'. Au reusit sa strice mult-asteptata limuzina Porsche in asa hal incat nici macar cel mai bogat si dornic de exclusivitate cocalar orb nu s-ar incumeta s-o scoata din reprezentanta. Din pacate acesta nu este singurul 'proiect' de acest fel al tunerului Mansory, el reusind sa distruga recent si noul baby-Rolls : Ghost. Combinatia de culori este socant de prost aleasa - deoarece designerul care a hotarat ca vacutele Milka sa fie vopsite in mov-alb era in vacanta (cred ca era singurul artist competent din tara lui Federer). Speram ca pe viitor acestuia sa i se reduca numarul de zile de concediu si astfel arta inginereasca din Alpi nu se va pierde din cauza ambalajului prost.
Imediat ce au dat de rotite, cabluri si parghii, elvetienii s-au apucat de treaba, si prin procedee doar de ei stiute au 'smuls' din 'inima' Porsche-ului 690 cai putere si 700 Nm. (performantele masinii au crescut, sprintul pana la 100 km/h reducandu-se la 4 secunde, iar viteza maxima crescand pana la 328 km/h). Totusi, e o performanta sa imbunatatesti cifrele unui Porsche.
Pana li se intoarce din vacanta artistul plastic, le urez elvetienilor un calduros "Intoarceti-va la muls vaci mov si facut ciocolata!"

Porsche news

Aveam de gand sa nu mai postez nimic o vreme, insa nu m-am putut abtine. Motivul acestui post este simplu si se rezuma la un singur cuvant : Porsche.
In timp ce intregul proces de fuziune VW-Porsche a tinut prima pagina a ziarelor, inginerii din Stuttgart pregateau "prospaturi". Si paragraful care ar descrie cel mai bine aceasta perioada cred ca este "linistea dinaintea furtunii", pentru ca nemtii au de gand sa mai bage in industria auto cateva batoane de dinamita.

• Modelul care m-a lasat cu gura cascata este o editie speciala de 250 de bucati, al carui nume spune tot ce trebuie sa stim : Porsche 911 Sport Classic.Multi se intreaba ce-o fi atat de special la acest model. Pentru inceput este un Porsche, deci are o dinamica de milioane, si o prezenta care intoarce capete oriunde s-ar afla. Insa nu aceasta este piesa de baza, ci elementele clasice, inglobate de designerii de la Porsche, care sunt icon-urile unor modele ale anilor '70. Primul lucru care arata absolut senzational este celebrul "ducktail" sau "whaletail" de pe capota motorului, inspirat de cel care se afla pe capota Porsche-ului Carrera RS 2.7 din anii '70 (daca nu ma credeti, dati o tura cu RS-ul in Need for Speed - Porsche Unleashed). Jantele si ele au un look retro, iar marginea farurilor a devenit peste noapte neagra. La capitolul putere, motorul este cel de pe Carrera S, dar acum dezvolta 402 CP. Din pacate, doar 250 de norocosi se vor putea bucura de acest bolid.
  

• Alta creatie Porsche care va fi prezentata in premiera la Frankfurt este 911-le GT3 adaptat pentru cursele de andurata si nu numai. Nu cred ca mai este vreun fan al sporturilor cu motor sa nu fi auzit de Porsche 911 GT3 RS Cup. Si ca sa n-o mai lungesc cu vorba, o sa dau detaliile disponibile : 450 CP, 1400 exemplare produse, 150.000 euro pret. Masina este omologata si pentru sosea, insa clar destinatia ei vor fi cursele si pentru a participa trebuiesc montate frane ceramice si eliminate elemente de comfort in greutate de 20 kg.
• Dupa 2 vesti bune, urmeaza si una mai proasta, in special pentru fanii Cayenne si Panamera. Se zvoneste ca Ferdinand Piech, nepotul lui Porsche, este ferm hotarat ca pana in 2015 sa ucida aceste 2 modele, pentru ca Porsche sa redevina ce a fost odata, si anume o marca ce produce exclusiv modele sport. Cred ca aceasta decizie are motive financiare, cei din noul concern VW-Porsche urmarind sa diminueze concurenta intre marcile proprii. Astfel, prin disparitia Cayenne, Q7 si Touareg vor avea o cota mai mare de piata. Eu cred ca ML 63 AMG si X5 M vor creste in vanzari, pentru ca modelul Audi nu intruchipeaza un SUV sportiv - utopic vorbind, pentru ca vor mai aparea modificari la toate marcile (situatia expusa de mine este in conditiile vremurilor actuale si a modelelor corespondente)