Mda. Din cate vad eu, criza le-a cam schimbat perspectivele cumparatorilor masinilor de lux. Acestia vor cat mai mult de la o masina pe care au aruncat peste 200.000 euro si nu-i condamn. Daca ne-am fi multumit de fiecare data cu ce aveam, evolutia s-ar fi dus pe p.... apa sambetei. Dar, haideti sa nu deviem de la subiect.
Mai nou, Aston Martin a anuntat ca-si va reduce productia de modele Rapide la doar 25 pe saptamana, ceea ce inseamna un total de 1250 anual, cu 750 mai putin decat era planificat. Avand in vedere ca productia anuala a producatorului britanic este de doar 8000 de modele, reducerea acesteia cu aproape o optime din cauza vanzarii slabe este o problema destul de maricica. Cu toate acestea, nu cred ca Aston va avea un bilant negativ la sfarsitul lui 2011, mai ales ca in acest an a lansat cateva modele care, chiar daca nu-s in totalitate noi, par destul de interesante si implicit atractive (vezi Astonul
Virage sau
V8 Vantage S). Ramane de vazut.
Si daca tot vorbim de problemele modelului Rapide, haideti sa aruncam o scurta privire la prima limuzina Aston (nu
Lagonda). Cu siguranta ati vazut review-ul facut de
Top Gear, sau
Fifth Gear sau cine stie ce alte publicatii din domeniu. Chiar daca risc sa va plictisesc, o sa-mi dau si eu cu parerea despre masina. Cand ati inceput sa cascati, puteti oricand sa folositi butonul din dreapta sus botezat sugestiv 'X'.
Nu cred ca mai este vreo persoana care sa creada ca Aston Martin nu arata bine. Pur si simplu, britanicii, foarte conservatori din fire, reinoiesc de fiecare data masinile fara sa faca modificari radicale; in plus, micile retusuri pe care le fac sunt de efect. Cam acesta este si cazul lui Rapide. Privita din fata, masina arata pur si simplu magnific si mai nou, exact precum Virage-ul proaspat lansat. In spate avem aceeasi linie de design, iar din lateral limuzina pare a fi un DB9 alungit cu stil, fara sa-si piarda nicio picatura din esenta. Interiorul are si el un design placut, desi este cam des intalnit in gama Aston.
De fapt, aceasta este cea mai mare problema a masinii : in afara de lungimea deosebita, majoritatea elementelor sunt intalnite pe alte modele : bordul il avem pe Virage, DB9 si DBS, din fata o confunzi cu Virage-ul, din spate cu un Vantage, chiar si motorul este acelasi cu suratele DB.
Urmatoarea mare problema a Rapide-ului este concurenta acerba, nu intr-o singura clasa, ci in doua. Poate ca aici este marea greseala a britanicilor - au vrut sa fure din clientii cat mai multor marci. Sa va explic cum vad eu situatia. Aston Martin Rapide a fost proiectat ca o alternativa in clasa limuzinelor sportive sau 'four-door supercars' cum spun cei din Insula. In aceasta clasa, Rapide-ul are de infruntat modele deja consacrate, chiar daca au o vechime mai mica de trei ani.
Mercedes-Benz tocmai ce a lansat a doua generatie a CLS-ului, care arata absolut magnific. Daca mai adaugam eficienta tipic germana, senzatia de lux si comfort a producatorului din Stuttgart si eventual versiunea
AMG, avem combinatia castigatoare. Nici Porsche nu s-a lasat mai prejos, aducand in acest segment contestatul Panamera, care desi nu este echivalentul Angelinei Jolie in lumea auto, isi face treaba si o face bine - drept dovada cererea imensa pentru modelul din Zuffenhausen. Porsche-ul este puternic, este luxos si, cel mai important fapt este ca se apropie cel mai mult de termenul 'supercar' din denumirea clasei din care face parte. Si Audi a lansat un model apropiat de aceasta clasa, dar deocamdata nu in configuratia corecta. Modelele din Ingolstadt ce vor fi apte sa intre in aceasta lupta acerba sunt viitoarele S7 si RS7 (daca va exista), ce promit 470, respectiv 580 CP. In aceasta disputa anglo-saxona se amesteca si Maserati-ul Quattroporte, care imi place la nebunie. Bolidul italian aduce in prim-plan sound-ul impresionant, carisma tipica modelelor din Peninsula, aspectul nebunesc creat de Pininfarina si, cel mai important - feelingul 'je ne sais quoi' ovationat de posesorii din intreaga lume. Pe scurt, cam acestia ar fi competitorii din clasa 'four-door supercars'.
O alta problema pe care am sesizat-o eu la Aston-ul Rapide este usoara intrecere pe care o face cu modele mult prea consacrate in domeniul luxului. De acord, DBS-ul ar putea fi un rival pentru Bentley Continental GT, dar ma indoiesc de faptul ca Rapide-ul ii poate face fata Continental-ului Flying Spur, ca sa nu mai precizez de Rolls-ul Ghost. Aici este clar ca Aston-ul este 'out of its class', ca sa ma exprim cat mai adecvat situatiei.
Priviti partea buna a lucrurilor : in trecut, fiecare model ce a pierdut in fata concurentei la vremea lui, a devenit mai tarziu un must-have. Nu conteaza motivele pentru care a pierdut, deoarece in timp ordinea valorilor se schimba. Deci, daca Rapide-ul o va tine tot asa cu vanzarile (adica slab) va recomand sa va achizitionati unul, pentru potentialul de 'instant classic' pe care il detine masina.
Am postat mai demult cateva filmulete cu teste comparative, in care unul dintre protagonisti era Aston Martin Rapide. Le puteti urmari accesand link-urile de mai jos:
