Dupa cum bine stim, Nissan-ul GT-R le-a fortat puternic mana inginerilor de la Porsche. Daca va amintiti bine, acum cateva primaveri japonezul s-a dus pe 'Ring si a doborat recodul detinut de 911 Turbo, plesnind modelul neamt peste figura chiar la el in casa. Era pentru prima data cand 911-le si-a gasit nasul; din punct de vedere al performantelor, desigur. Nemtii au ramas uimiti cum o masina provenita din Japonia, la jumatate din pretul Turbo-ului, ii da acestuia lectii pe circuit. Si, urmand firul logic al evenimentelor, s-au apucat sa studieze rivalul nipon.
Dupa indelungi cercetari, s-a stabilit ca asul din maneca GT-R-ului este sistemul de tractiune ATTESA E-TS. Probabil ca numele brevetat de samurai vi se pare la fel de greu de pronuntat ca orice cuvant din japoneza, dar faptele au dovedit ca numele este insignifiant comparativ cu performanta oferita prin acest revolutionar sistem.
Daca va intrebati de ce eu, care sunt un fan Porsche, am ales acest subiect pentru post, o sa va raspund foarte usor. Oricat de mult mi-ar place mie 911-le din Zuffenhausen, trebuie sa recunosc faptul ca GT-R-ul este o dovada a evolutiei, un fel de 959 aparut in era moderna, menit sa duca mai departe legamantul tehnologic adus de modelul german in lumea auto in anii '80.
Si acum, revenind la subiectul legat de ATTESA E-TS, va invit sa cititi acest articol al baietilor de la Autoevolution. Trebuie sa recunosc, dupa ce l-am citit mi-a crescut respectul pentru bolidul nipon. Daca vreti sa aflati si mai multe despre revolutionarul sistem, puteti accesa oricand Wikipedia. Satisfactie garantata!
[Sursa : Autoevolution / Wikipedia]
No comments:
Post a Comment